北京康拓工控是國(guó)內(nèi)提供工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為自動(dòng)化服務(wù)的領(lǐng)航者，當(dāng)二十年前我們將STD－Bus工控機(jī)國(guó)產(chǎn)化并且大量應(yīng)用到鐵路、電力等安全性要求高的領(lǐng)域時(shí)，不僅改變了國(guó)內(nèi)重要行業(yè)的生產(chǎn)模式，也奠定了康拓工控在工業(yè)計(jì)算機(jī)平臺(tái)的發(fā)展方向。面對(duì)不斷提升的功能安全性要求，康拓工控承前啟后、結(jié)合在安全領(lǐng)域技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的深厚積累，倡導(dǎo)并推出了KT-Safety 5000安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)，以滿足當(dāng)前安全領(lǐng)域如高鐵、智能電網(wǎng)、電站鍋爐和汽車等對(duì)安全性的需求。

產(chǎn)品特點(diǎn)
   KT-Safety 5000采用二取二故障—安全體系架構(gòu)，采用雙套KT-Safety 5000可以快速實(shí)現(xiàn)二乘二取二容錯(cuò)表決技術(shù)的計(jì)算機(jī)平臺(tái)架構(gòu)，這是真正的雙容錯(cuò)結(jié)構(gòu)，當(dāng)兩個(gè)處理器都失效時(shí)還能保持系統(tǒng)處于安全狀態(tài)。
KT-Safety 5000計(jì)算機(jī)平臺(tái)采用2套CPU處理器，通過(guò)專門(mén)設(shè)計(jì)的硬件比較器板實(shí)現(xiàn)容錯(cuò)表決，同步方式支持軟同步。

產(chǎn)品參數(shù)
   KT-Safety 5000計(jì)算機(jī)平臺(tái)基于AT96總線設(shè)計(jì)，采用6U架構(gòu)，針孔連接方式，后出線接口設(shè)計(jì)，抗電磁干擾能力強(qiáng)，可靠性高，滿足“二乘二取二”冗余計(jì)算機(jī)安全性要求，滿足SIL4安全等級(jí)要求。
AT96總線系1994年德國(guó)SIEMENS公司發(fā)起制定的歐洲卡標(biāo)準(zhǔn)總線（IEEE996），其最主要的特性是將ISA總線PC機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性修改，以便適應(yīng)惡劣的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。AT96總線集成了ISA總線的電氣規(guī)范，并對(duì)金手指不可靠連接方式改造成96芯針孔連接器，并定義了歐洲卡規(guī)范（IEC297／IEEE 1011.1）。
   康拓工控KT-Safety 5000安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)產(chǎn)品系列豐富，性價(jià)比高，覆蓋機(jī)箱、背板、CPU模板、數(shù)字量輸入/輸出、RS422/485、以太網(wǎng)、CAN通訊模板、后出線接口模板等，大多數(shù)模板采用數(shù)字隔離技術(shù)，隔離等級(jí)高。平臺(tái)采用開(kāi)放式總線架構(gòu)，可以為軌道交通行業(yè)控制系統(tǒng)提供定制化服務(wù)。
   KT-Safety 5000安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)是列車自動(dòng)控制系統(tǒng)的核心安全組件，在KT-Safety 5000平臺(tái)上進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)集成和軟件開(kāi)發(fā)就可以實(shí)現(xiàn)各種列控子系統(tǒng)，如列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（CBI）和站間數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（DCS）等。基于這些子系統(tǒng)的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)已由鐵科院通號(hào)所研制成功，更適合國(guó)內(nèi)軌道交通特點(diǎn)和操作習(xí)慣，兼顧安全和高效的運(yùn)營(yíng)需求，提供了完整的信號(hào)系統(tǒng)解決方案。

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