軌道交通行業綜合監控系統（ISCS）系統介紹
2010/10/22 14:13:00
綜合監控系統（ISCS）的主要目的是用系統化方法將各分散的自動化系統聯結為一個有機的整體，實現軌道交通各專業系統之間的信息互通、資源共享，提高各系統的協調配合能力，高效實現系統間的聯動，提高軌道交通全線的整體自動化水平，建立與重慶市軌道交通指揮中心相聯的信息高速通道，從而將軌道交通地鐵的運營管理納入到整個城市的軌道交通運營管理體系。從技術層面上提供切實高效的技術手段，增強應對各種突發事件的應變能力，提高反應速度，增強災害事故的抵御能力，提高軌道交通的運營管理水平，提高軌道交通服務質量和服務水平，更好地為廣大乘客服務，為建設數字化軌道交通打好基礎，有利于改進軌道交通資源管理水平，提高經濟效益。
ISCS系統主要構成如下：
(1)系統構成概述:
綜合監控系統（ISCS）采用主備、冗余、分層、分布式C/S結構，采用TCP/IP協議，在技術上采用行之有效的故障隔離和抗干擾措施。
ISCS整體由位于控制中心ISCS、網絡管理系統（NMS）；位于各車站的車站ISCS；位于停車場的培訓管理系統（TMS）、設備維護系統（DMS）等組成。
(2)硬件構成:
ISCS的硬件分為兩層：information service compare system
? 中心級ISCS；CISCS
? 車站級ISCS。DISCS
(3)軟件構成
ISCS軟件分為三層：
? 數據接口層
采用FEP設備實現專門用于數據采集和協議轉換；
? 數據處理層
用于實時、歷史數據管理，主要由中心、車站服務器構成，通過實時數據庫和關系數據庫提供ISCS的應用功能。
? 人機接口層
用于處理人機接口，主要由操作員操作站構成，通過從中心、車站服務器獲取數據，在操作站上顯示人機界面，完成各種監控操作。
(4)網絡系統構成
ISCS網絡由三層組成，即主干層、局域層和現場層。
? 主干層
用于控制中心與各車站、車輛段、停車場局域網的互聯。主干網由通信專業構建，在控制中心、停車場、車輛段與各車站提供2路冗余100Mbps以太網通道供ISCS使用。? 局域層：
即控制中心、各車站、培訓管理、設備管理維護的局域網。中心級局域網采用冗余的交換式1000M工業光纖以太網，車站、車輛段、停車場、培訓管理、設備管理維護、網絡管理采用冗余的交換式100M以太網。? 現場層
即各子系統執行層面上的網絡，包括BAS、ACS、PSCADA、ACS等分系統，一般采用工業控制以太網絡或現場總線組成。
ISCS系統主要構成如下：
(1)系統構成概述:
綜合監控系統（ISCS）采用主備、冗余、分層、分布式C/S結構，采用TCP/IP協議，在技術上采用行之有效的故障隔離和抗干擾措施。
ISCS整體由位于控制中心ISCS、網絡管理系統（NMS）；位于各車站的車站ISCS；位于停車場的培訓管理系統（TMS）、設備維護系統（DMS）等組成。
(2)硬件構成:
ISCS的硬件分為兩層：information service compare system
? 中心級ISCS；CISCS
? 車站級ISCS。DISCS
(3)軟件構成
ISCS軟件分為三層：
? 數據接口層
采用FEP設備實現專門用于數據采集和協議轉換；
? 數據處理層
用于實時、歷史數據管理，主要由中心、車站服務器構成，通過實時數據庫和關系數據庫提供ISCS的應用功能。
? 人機接口層
用于處理人機接口，主要由操作員操作站構成，通過從中心、車站服務器獲取數據，在操作站上顯示人機界面，完成各種監控操作。
(4)網絡系統構成
ISCS網絡由三層組成，即主干層、局域層和現場層。
? 主干層
用于控制中心與各車站、車輛段、停車場局域網的互聯。主干網由通信專業構建，在控制中心、停車場、車輛段與各車站提供2路冗余100Mbps以太網通道供ISCS使用。? 局域層：
即控制中心、各車站、培訓管理、設備管理維護的局域網。中心級局域網采用冗余的交換式1000M工業光纖以太網，車站、車輛段、停車場、培訓管理、設備管理維護、網絡管理采用冗余的交換式100M以太網。? 現場層
即各子系統執行層面上的網絡，包括BAS、ACS、PSCADA、ACS等分系統，一般采用工業控制以太網絡或現場總線組成。
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