FR-F860-03360-3-60 Mitsubishi 通信接口

• 型號：FR-F860-03360-3-60


• 數量：5


• 制造商：廈門戎豐電氣設備有限公司


• 有效期：2025/4/30 0:00:00

自動化傳感技術是實現智能制造的關鍵。作為霍尼韋爾在中國最大的傳感器生產制造基地，霍尼韋爾南京工廠每年生產3億個傳感器，為智能制造發展提供了有力支撐。

4月25日，記者來到位于南京江寧高新區的霍尼韋爾南京工廠。戴上護目鏡，走進車間，廠長陳勇指著一條條流水線說，就在這個車間，每秒要生產9.5個傳感器，“傳感器的種類太多了，有測壓力的，有測流量、溫度、氣體的，還有新能源汽車上用的電流傳感器，電池安全預警傳感器等等。生活中處處離不開傳感器，比如高鐵和地鐵行駛過程中門絕對不能開，那怎么避免意外發生？車門上的行程限位開關就需要極其穩定可靠，使用幾百萬次不能出問題。再有病人動手術要麻醉，更離不開傳感器，需要控制藥物的流量、壓力等，稍有差池，就是一條人命。”

“霍尼韋爾南京工廠是一個全球化的工廠，生產的傳感器為全球服務。南京工廠出貨量最大的產品是霍爾傳感器，適用于各類電機控制中的轉速及位置檢測，廣泛應用于中國市場。”陳勇說。

霍尼韋爾智能工業科技集團傳感與安全科技事業部研發總監胡宇，曾在德國半導體行業工作過十年。針對國內發展迅速的新能源汽車產業，幾年前，他被授予重任，負責研發應用于新能源汽車上的傳感器。如今，他們的產品已廣泛應用于超百萬輛的新能源汽車中，助力客戶提升電池安全，進行精確的電流和設備狀態監測，精確計量續航里程，優化能源管理和電路控制等。

“在新能源汽車上，我們有檢測熱失控的電池安全傳感器，有用于電池管理的電流傳感器。比如，電池熱失控是一個安全隱患。電動汽車廣泛使用鋰離子電池。電池存在失效模式，并且每種失效模式都可能引發災難性失效，所以國家制定了GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》來引入安全報警機制，降低風險。”胡宇說，“按照GB 38031-2020版的標準，如果發生熱失控，乘車人員至少應有五分鐘的逃生時間。針對這個問題，我們開發了兩款產品，BPS系列電池安全預警傳感器能夠通過對壓力變化的敏銳感知，及時覺察到電池包內異常狀態并輸出預警信號，而BAS系列氣溶膠傳感器能檢測到異常的氣溶膠濃度指數，提前發現燃燒或爆炸情況。兩種傳感器不同的機理，適用于不同的電池種類，有效提升電池包安全監測的可靠性。此外，我們也在和業內專家討論，對這個安全標準做進一步的修訂。”

“我們還有用于電池管理系統的具備汽車功能安全C等級（ASIL-C）的電流傳感器，它的高精度、大量程、設計架構所形成安全冗余機制，可以讓汽車精確可靠地判定電池的電量和健康狀況，這是我們目前的一個明星產品，越來越多的客戶在使用。”胡宇說，“我現在有一個職業病，看到路上跑的新能源車，就會想它會用到我們什么產品呢？”

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